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深交所已关注到这一情况，在11月9日发出关注函，要求珠海中富、捷安德、刘锦钟核实媒体报道所称新余优奈特曾向李勇鸿支付定金等内容的真实性，核实前期关于公司实际控制人的信息披露是否真实准确完整，新丝路进取一号披露的举牌目的是否真实。深交所还要求珠海中富、捷安德、刘锦钟、新丝路进去一号等相关信披义务人对有关传闻情况予以核实，并履行澄清信息披露义务，要求新丝路一号进一步说明是否与公司其他前十大股东存在关联关系或者一致行动关系。

前述接近李勇鸿的人士告诉证券时报·e公司记者，珠海中富背后实控人确是李勇鸿。这一点也已被多家媒体进行报道，李勇鸿通过捷安德、刘锦钟实际控制珠海中富。捷安德的注册地址在深圳市福田区深南大道旁的有色大厦615、616。证券时报·e公司记者实地探访发现，一家名为XX科技的公司在此处办公，和捷安德毫无关系。XX科技工作人员表示，捷安德在2015年左右已经搬走了。有色大厦物业管理处的工作人员告诉证券时报·e公司记者，2015年之前，捷安德在这里办公有四五年的时间，是和业主直接签订的租赁合同。该工作人员同时表示，2015年捷安德搬走的时候就听说破产了，现在不知道去哪里了。

相比之下，全球国际出口带宽多年保持30%以上的增幅。根据TeleGeography数据，2018年，全球国际出口带宽将增长36%，总容量达到393Tbps。需要指出，2014年以来，全球新增国际出口带宽超过260Tbps，而同期，中国仅新增了约5Tbps。

根据《电信业务目录》，海缆的建设、运营隶属于国际通信设施服务业务，属于第一类基础电信业务，只有具备基础电信业务的运营商才能经营。而登陆点和审批流程，更是中国海缆的痛点。根据国际电缆保护委员会（ICPC）此前统计，在中国登陆海缆的审批时长，在全球排名第二。多位海缆产业人士告诉记者，“目前，整个海缆建设周期大概三年，其中海洋调查、环境评估、用海审查整个流程就需要两年，整个施工阶段只有一年。”

股价下行脱不开公司的业绩“变脸”。公司2018年报显示，报告期内公司实现营业收入101.76亿元，较上年同期减少2.69亿元，同比下降2.58%；实现归属净利润约-1.6亿元，较上年同期减少6.58亿元，同比下降132%，值得注意的是，这是公司首次发生经营亏损。

责任编辑：于健 SF069中国歼-20战斗机，已经接近全速生产！外媒报道，4条歼-20战斗机生产线即将全面开启大批量生产！几百架歼-20，很快将翱翔在祖国蓝天的每一个角落！作为中国新一代隐形战斗机的歼-20，自从3年前少量正式交付中国空军服役以后，歼-20的生产速度日渐加快。加速生产装备这一第五代隐身战斗机，已是迫在眉睫的需求，毕竟美国F-35隐身战斗机已经刚刚突破400架大关！