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对于美国海军战舰在台湾海峡的出现，以及美国人发动的贸易战，应该说我们早有最坏的准备。就在美国人做出这两个动作之前，中国《解放军报》7月2日刊登评论文章指出，中国人民解放军几十年没有打仗了，“和平病”已渗透到方方面面。这显示中国军方对解放军的真正战斗力有着更高的要求。

国金证券分析认为，两船内部资产整合积极推进，造船厂整合与资产运作思路日渐明晰，核心资产承接先期条件已经具备：首先，南北船已理清旗下造船厂资产，北船集团将原有6大造船厂整合为大船、武船、渤船3家；南船集团也通过股权的重新划归，理清旗下4家造船厂（江南、沪东、黄埔文冲、外高桥的业务分工。其次，南北船分别整合形成了各自的平台体系，南船拥有三大专业资产整合平台，分别为中国船舶（船舶总装）、中船防务（船舶动力）、中船科技（高技术、多元化发展）；北船拥有三个专业化平台，即中国重工（海洋装备总装）、中国动力（综合动力）、中国海防（海洋信息及船舶电子）。

国金证券认为，此次南北船筹划战略性重组，是军工行业重组、资产证券化的重大战略举措之一，新一轮军工资产整合、证券化有望开启，将释放更多改革红利。不过，也有业内人士指出，从资本市场的角度，对重组依然需要持谨慎的态度。该业内相关人士在7月2日向经济观察网分析称，造船业属于重资产、低回报、收入大起大落、市场周期超长的产业，此次企业合并行为的出发点，也未必是“利润最大化”。从过去看，这样的产业容易受到政策的影响而去做大、做强某些政策鼓励的业务，并在这些产业上折戟。

2016年2月，中船重工旗下的中国重工将陕柴重工、重庆齿轮箱转让给中船重工，获得2.28亿元的收益；2017年10月，中国重工发布定增公告，计划定增募集220亿元左右，购买大船重工42.99%的股权和武船重工36.15%的股权；2018年12月，中国重工又将旗下的山造重工和青岛武船股权卖给中船重工，抛出海工业务资产。

国外更严厉罚款、贴标签、不得升学等措施，听起来似乎不近人情，外界也有声音认为处罚措施过重。但实际上，对于拒服兵役者的处罚，我国的措施已经算轻的了。资料显示，美、俄、德等国家均有拒服兵役者入刑的案例。在俄罗斯，应征公民无正当理由拒服兵役或者逃兵役的，要承担法律责任，2009年曾有800人因逃兵役被判刑；

出境游：整体需求仍然充足，但今年部分主要目的地受突发事件影响较大。前三季度板块整体营收及归母净利润出现下降。景区：国有景区降价大趋势仍延续。交通因素未来将显著促进部分景区的可进入性，预计带来客流提升。餐饮：火锅龙头海底捞竞争优势突出，开店数及运营效率稳健，渠道下沉及门店加密空间充足。